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宾夕法尼亚州Glen Mills的汽车经销商David Kelleher说他最近已经习惯了一种新的客户:律师,医生和其他高薪专业人士,他们现在被认为是次级信贷风险作为现任克莱斯勒全国经销商委员会主席,凯莱赫他说,这包括个人在经济衰退期间投资失败或房地产交易恶化时失去财务基础“我们看到了次级抵押贷款客户的新面孔;这是肯定的,”凯莱赫说,他拥有大卫克莱斯勒吉普道奇次级贷款在汽车行业中呈上升趋势,尽管“次级抵押贷款”这一术语让人们感到紧张,但汽车行业的一些参与者对它表示欢迎

他们认为这是一种接触过去购买汽车的客户的方式几年当2008年秋季信贷危机爆发时,即使信用评分最高的人也很难获得汽车贷款但是这种贷款可以通过开放更大的市场来推动汽车销售

市场也可能给次级抵押贷款客户带来风险,因为汽车市场和信贷市场从经济衰退中恢复过来,贷款已经慢慢开始为低价和低价的个人提供贷款信用评分这些人最终支付更高的利率,尽管自今年1月以来,大约8%的购车者已经获得10%或更高利率的贷款,这表明该银行将其视为高风险,Jessica Caldwell表示埃德蒙兹的高级分析师目前,汽车贷款的平均利率约为4%

次级贷款的增加有助于推动汽车销售给那些一直拖延的人“有大量人口无法获得信贷”

考德威尔说:“当你听到我们让次级抵押贷款人重新进入市场时,人们会感到紧张,但这些人真的被切断了......这不是一种疯狂的疯狂贷款狂潮,向任何人提供贷款来自信用跟踪公司Experian的数据支持Edmunds发现的数据:2012年第一季度的次级抵押贷款比去年同期增长了114%,占信贷危机爆发后第一季度汽车销售额的2316%在2009年秋季,次级抵押贷款在2009年第一季度暴跌至汽车销售的1799%但消费者不应将次级抵押贷款与次级抵押贷款混为一谈,益瑞恩拖欠率汽车信贷主管Melinda Zabritski表示,这些贷款利率较低汽车贷款的类型,因为人们倾向于在他们支付信用卡贷款之前支付他们的汽车贷款,有时甚至在他们支付抵押贷款之前“每个人都说这是因为你需要一辆车去上班,”Zabritski说“现在的违约率一直处于历史低位负责贷款中心政府事务的高级顾问克里斯库尔卡警告说:“不过,次级抵押贷款评级的消费者需要小心谨慎

”这些客户通常难以获得贷款,经销商可以利用它们如果经销商为客户设置融资,则允许该经销商添加直接支付给经销商的百分比标记,例如,如果次级抵押贷款客户有资格获得10%的贷款,经销商可再加5%,并告诉客户他或她有资格获得15%的贷款负责任贷款中心正在游说使这种做法违法“我们认为次级抵押贷款客户很多比其他消费者更受此影响,“Kulka说:”我们仍然担心,如果市场起飞,但我们没有解决这些问题,那就是一个问题“克莱斯勒向次级抵押贷款客户销售的汽车数量几乎超过其他任何汽车制造商,埃德蒙兹表示,今年到目前为止,约有12%的克莱斯勒采购次级抵押贷款,约有20%的道奇买家承担次级抵押贷款

相比之下,115%的菲亚特买家有次级贷款和85%的吉普买家接受次级贷款起亚,三菱和铃木也发现其超过20%的客户群接受次级抵押贷款,Edmunds说Ralph Kisel,a克莱斯勒的发言人表示,次级抵押贷款客户是整个行业最大的增长领域“信贷可用性正在将这些客户带回与市场不成比例的主要客户,”他说

 对于凯莱赫而言,次级贷款的增加意味着他听到了经济衰退受到严重打击的人们的更多故事,他们现在觉得他们正在反弹他最近有一位客户失去了他20万美元的工作和房地产的大笔财富他申请了破产,但现在又恢复工作,需要一辆汽车“在很多这种情况下,人们不会永远是次级抵押贷款,”凯莱赫说:“我们能够让这位先生获得贷款

如果事情顺利,也许他我会再次向我们购买“

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