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MEN助理编辑Robert Ridley就拥堵收费辩论发表了自己的看法他们称之为拥挤收费我选择将其称为“骗局”收费这是大曼彻斯特公众需要醒来的一周,并意识到除非他们放投票表格上的NO字旁边的一个十字架正在通过他们的信箱,他们将背负着一种完全不公平的驾驶税

为了驾驶汽车,我已经觉得我被汽油成本征税了,荒谬可笑高道路税(实际上似乎很少在路上花费)和不断上涨的保险费用 - 更不用说将大量现金交给作为主要经销商服务部门的持牌土匪但是我继续开车,因为它很方便,坦率地说,我似乎很少遇到这种拥堵,每个人似乎都在谈论我早上7点离开我在斯托克波特的家,然后在上午755点到达MEN的市中心办公室13英里的路程,这只需要35分钟我的实际旅程的总费用是220英镑汽油我知道这不包括保险/税收等,但因为我永远不会完全摆脱我的车,我仍然会支付那些无论我是否用这辆车上班根据新的建议,当我越过拥堵收费戒指时,我将需要额外支付3英镑,超过我的费用加倍如果我决定使用公共交通工具,则需要步行15分钟到最近的火车站(不是在倾盆大雨中享受,然后在沉闷的平台上站立几分钟,25分钟的铁路旅程花费3英镑,然后从皮卡迪利乘坐公共汽车到我们的办公室换句话说,它需要更长的时间TIF现金花在回家后会不会好转

我下午6点离开,可能是最拥挤的时间,然后在下午645点到达我家

事实上,拥堵是自我监管的,我的意思是,如果我在早上7点钟进入我的车,它花了我一个小时一半上班,陷入交通,然后我可能会开始使用公共交通工具但是这种情况并没有发生 - 而且我不确定未来拥堵的这些可怕预测将会发生RAC最近的一份报告显示,周边地区的高速公路拥堵由于信贷紧缩和高油价,曼彻斯特在去年实际上已经减少了,高峰旅程时间下降了多达51%正如我所说,汽车使用是自我监管而不需要强制收费真是太不公平了,对于所有这些拥挤收费的TIF钱,我看到斯托克波特除了一个我永远不会使用的新市镇中心公交车站,一些额外的公交车,甚至更多的公交车道(引起更多拥挤)和我当地更好的照明火车站没有电车扫过我的门准备把我直接送到曼彻斯特市中心,事实上他们将Metrolink扩展到奥尔德姆和罗奇代尔对我或斯托克波特的其他人来说没用,如果他们想引入这个骗局充电,然后让他们把它放在与现有电车线路平行的道路上那样,如果人们选择从Bury和Altrincham开车,在已经拥有优秀电车选择的道路上,那么他们可以支付费用我想做的另一个重点是学校放假期间所有的拥堵情况在哪里

答案 - 没有任何上述35分钟车程从斯托克波特到曼彻斯特只需20多分钟即可开始学校关闭甚至开车回家是一件轻而易举的事情在我看来,大多数高峰时段的拥堵都是造成的由荒谬的父母带着孩子上学(通常是巨大的4x4s)而不是在更多的电车上花费数十亿美元,只需花费很少的成本在大曼彻斯特推出美式黄色公共汽车系统批发,并告诉父母他们的孩子有赶上公共汽车,骑自行车或走路(就像我以前那样)它可以解决高峰时段的挤塞导体这里的另一个想法 - 再次只花费一小部分将导体和护罩重新引入公共汽车和有轨电车更多人会立即开始使用它们,安全地知道它们可以旅行而不会受到拖把和其他自私行为的困扰这也意味着公共汽车司机不必拿钱 - 所以他们可以直接离开s顶部而不是坐在那里五分钟,后面有一系列交通 在我看来,拥挤的另一个重要原因是大量严重排序的交通信号灯,公交车道和其他“交通平静措施”造成的问题比他们解决的问题更多一个很好的例子就是希尔顿附近的Deansgate的灯亮似乎在回到一个年龄的红色之前让大约六辆车通过,在晚上高峰时段造成巨大的尾巴而且甚至没有让我开始在斯托克波特的A6公共汽车道上废话那么环境怎么样,我听说你问

在我开车的时候,我不在乎,喘着粗气吗

好吧,我并没有完全接受这个全球变暖的论点,我觉得这不仅仅是“皇帝的新衣服”

对于每一个吓唬科学家的科学家,你会找到一个会告诉你当前变暖的人纯粹是一个周期性的事件一千年前,这个星球经历了一个全球变暖的时期,被称为中世纪的温暖时期气温高于当前温暖时期所观察到的任何温度

汽车,飞机或燃煤发电厂的责任归咎于哪里它呢

同样的事情发生在一千年之前,在罗马变暖期间,朴茨茅斯大学最近的一项研究得出结论,一群200头奶牛冲出了相当数量的甲烷,而家用汽车产生的能量却令人震惊

111,850英里一群产生的甲烷量与燃烧21,400升汽油产生的二氧化碳(CO2)排放量相同 - 大气中的甲烷被认为是造成全球变暖的五分之一的原因

自1750年以来所以不要被所有关于用拥堵费拯救地球的言论所吸引 - 这不过是高速公路抢劫投票NO!

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